昨天，3 月 20 日，也许这一天应该载入我们汽车工业的历史。昨天，武汉地质资源环境技术研究院 (武汉资产工程研究所) 下属武汉格罗夫氢能汽车有限公司成功研制出第一辆“汉西”氢能客车。昨日，许多现场观察行业和媒体代表表示，特斯拉有可能或将从技术层面上脱身。

续航里程 1000 公里

格罗夫先生的第一辆氢能乘用车是一辆带有前瞻的 SUV 和一对背对背的类似于门的翅膀。

武汉科技研究院院长郝一国说：“这是碳纤维车身、全功率氢能动力客车的新发展，由格罗夫西班牙造型设计中心精心设计，承载着世界领先的氢燃料反应堆，”武汉技术研究院院长郝一国说。新设计的氢动力系统集成方案，使车辆重量轻，能耗低，里程超过 1000 公里。“

自格罗夫项目于 2016 年 6 月启动以来，在全球范围内，氢动力汽车的推广一直受到氢燃料电池技术问题的阻碍。武汉光学谷的工程师，一个高科技的 R

格罗夫燃料电池动力系统集成技术是以金属板堆为基础，选用国际一流的零部件供应商，大大减少整个系统的体积，以满足乘用车的空间布局要求。同时，采用创新的动力系统能量管理模式，制动能量回收高达 50%，能源利用效率最大化。我们还在改善车辆的轻量化技术，”公司技术管理部主任冯西西说，“碳纤维主体比传统铝合金材料轻 100 公斤，降低了能耗，”公司技术管理部长冯西西说。

加氢数分钟解决续航

格罗夫的第一辆氢动力客车仍然主要依靠氢站加油，经过几分钟的加氢和 1000 公里的行程 - 这意味着一个氢充电可以从武汉到北京。

9 日了解到，武汉目前正在东湖新技术开发区，武汉开发区有一个氢气站。但如果汽车正在大规模生产，武汉可能率先大规模推广 Grove 模式，作为目前新能源汽车的最佳解决方案。

并现场专家咨询：氢能储量丰富，清洁高效，安全环保，是一种优质的二次能源。氢燃料电池具有寿命长、加氢速度快、驱动过程中只排放水等优点，是新能源汽车发展的最佳方向。目前，全球氢能源和燃料电池产业才刚刚起步。随着氢燃料电池技术的不断突破，汽车领域将成为行业发展的重要突破，发展机遇巨大。

2020 年开始量产

格罗夫的氢汽车是以发明燃料电池的英国科学家威廉·格罗夫的名字命名的。这个以武汉为基地的汽车品牌是世界上唯一的独立氢动力汽车，将于今年 4 月在上海车展上亮相，展示了许多车型，并接受了 2020 年首次大规模生产的客户预订，推出了更多的新车型。与此同时，国家计生总局已经开始建设氢能基础设施，这些基础设施将于 2020 年首先在中国一线城市推广，2021 年扩展到二线城市，2022 年在中国各大城市大规模启动。

2019 年，国务院关于政府工作的报告提出了推进充电、加氢等设施建设的建议，武汉已将氢能产业纳入全市第十三个五年发展规划。

近年来，美国、日本、欧盟等主要国家和地区已将燃料电池车辆纳入国家或地区战略发展计划。从 2017 年开始，世界各地的主流汽车公司计划大规模生产燃料电池汽车。燃料电池汽车逐渐进入工业化阶段。中国发改委、能源局的“能源技术革命创新行动计划”(2016-2030)，将开发利用氢能技术纳入国家能源战略。

可以预见，随着武汉制造的格罗夫汽车的推出，氢动力汽车将成为改变当前汽车市场，特别是新能源汽车格局的重要力量。那么，特斯拉，谁一直在开发纯电力，仍然可以像他现在这么大？作为武汉人，你会为此感到骄傲吗？

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首先是技术和材料问题。用于氢能燃料电池的催化剂、质子交换膜和碳纸是非常复杂和昂贵的材料，其中有些比黄金贵，有些处于垄断地位，但目前有替代合成材料的方法。二是在加氢站建设中，缺乏相关的基本措施，造成加气站不足，影响了推广和使用。底线：核心技术和基础设施的缺乏放大了氢动力汽车的制造和实际成本。但是，如果国家的推动，以及大规模生产车辆的引进，与核心技术，如格罗夫，被认为是一步的解决问题。毕竟，氢汽车被认为是最好的新能源汽车解决方案。